2. Problemática
BPIN:
Identificación y descripción del problema
Problema Central: Problema central Alto porcentaje de vías terciarias en regular estado, sin pavimento y vías urbanas que requieren mantenimiento
Situación: Las vías terciarias de Zaragoza registradas en la Gobernación suman 196.8 kilómetros. Pero son más. Mas del 80% de esta red vial terciaria requieren mantenimientos, pavimentos, obras transversales y puentes. En materia de Vías Terciarias y Vías urbanas, en el municipio de Zaragoza no ha tenido avances significativos en pavimentación en zona urbana, centros poblados y zona rural. La movilidad de las personas que residen en la zona rural dispersa entre los centros urbanos o con el anillo vial 4G, sigue siendo precaria por el mal estado de la vías en tiempo de invierno y por la falta de puentes en la mayoría de los tramos rurales. Las vías 4G y las Obras por impuestos, solo avanzaron en pavimentación de vías de primer y segundo orden. Las vías de Tercer Orden siguen precarias
Magnitud: Mas el 90% de los196.8 kilómetros de la red vial terciaria requieren mantenimientos, pavimentos, obras transversales y puentes.
Situación: Las vías terciarias de Zaragoza registradas en la Gobernación suman 196.8 kilómetros. Pero son más. Mas del 80% de esta red vial terciaria requieren mantenimientos, pavimentos, obras transversales y puentes. En materia de Vías Terciarias y Vías urbanas, en el municipio de Zaragoza no ha tenido avances significativos en pavimentación en zona urbana, centros poblados y zona rural. La movilidad de las personas que residen en la zona rural dispersa entre los centros urbanos o con el anillo vial 4G, sigue siendo precaria por el mal estado de la vías en tiempo de invierno y por la falta de puentes en la mayoría de los tramos rurales. Las vías 4G y las Obras por impuestos, solo avanzaron en pavimentación de vías de primer y segundo orden. Las vías de Tercer Orden siguen precarias
Magnitud: Mas el 90% de los196.8 kilómetros de la red vial terciaria requieren mantenimientos, pavimentos, obras transversales y puentes.
| Id | Tipo Causa | Descripción | Causa Directa |
|---|---|---|---|
| 2937474 | Direct Cause | Insuficientes maquinaria y recursos humanos para mantener las vías en bues estado | |
| 2937475 | Indirect Cause | Baja apropiación presupuestal para el mantenimiento de vías | 2937474 |
| Id | Tipo Efecto | Descripción | Efecto Directo |
|---|---|---|---|
| 3152878 | Direct Effect | Daños frecuentes en los vehículos particulares y de transporte público | |
| 3152879 | Indirect Effect | Altos costos en mantenimiento vehicular | 3152878 |